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admin 最新要闻 2024-03-05 20 0

“挖坑”的造车新势力,“填坑”的徐留平

事实上，布局造车新势力向来是徐留平改革一汽集团的方向之一。除了拜腾和博郡之外，一汽还投资了云度、新特、零跑等。如今，除了零跑依旧在顽强地“活着”外，其他几家的处境，也不容乐观。

汽车界央企新贵徐留平，履新一汽集团之后，第一把火烧向技术中心，发下狠话，如果明年不能在新能源车上实现突破，三分之一的技术人员将卷铺盖走人。不难理解徐留平此时的急迫感。

赌局固然精彩，只是让人担忧的是，赌到最后车市的格局会否直接变成“3+3+3”，造车新势力直接消失？事关目前蔚来、威马以及小鹏三家去年一整年的销量加起来，仅为“新红旗”一家销量的一半。

对于徐留平及其掌舵的一汽而言，如何在新能源板块找到合适的“底牌”，无疑任重道远。功夫拍案立足当下，一汽虽然卸下了夏利这一“重担”，但还要面临新能源市场的千难万险。

其中，一汽奔腾轿车有限公司迎来了两位新副总，而王胜利在短短一个月内被调任两次，从一汽-大众到奔腾，可见一汽集团内部对新奔腾的强烈“求生欲”。2021将是徐留平执掌一汽的第五个年头，而2022年也是合资车企股比开放的关键节点。

徐留平赴任一汽之前是长安集团的董事长，2006年调任长安汽车，2017年8月调离。这11年的时间里，长安从只做面包车的企业变成了自主品牌的第一。他们给中国汽车工业造成的损失是巨大的。

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